а, ну тада вапросов про цену не должно возникать, если понты так важны, у меня тоже раньше были крутые часы, щас ржу над этимOlEGOGRAD писал(а) 06 окт 2019, 23:30Это у мужчины как с часами, можно и не покупать/носить, ведь всегда можно в телефоне посмотреть.
Я сам не фанат часов, смотрю время в телефоне.Shuran писал(а) 06 окт 2019, 23:31а, ну тада вапросов про цену не должно возникать, если понты так важны, у меня тоже раньше были крутые часы, щас ржу над этим
это их проблемы, тренд отказа от авто в мегаполисе во всем мире, мск не исключение, рост парка каршеринга космический, но у нас разница в цене между ним и таксо никакая, труд водилы оч дешево стоитOlEGOGRAD писал(а) 06 окт 2019, 23:35Но много знакомых без машины не могут.
Это да, вот и засыпают за рулём. И контингент водителей не айс, комфорт-бизнес чуть лучше, но в целом ситуация одинаковая. Надо делать, как в Лондоне 4-5 лет учиться на таксиста и сдать экзамен, чтобы допустили к работе в такси, тогда не будет страшно отправлять жену/детей на этих чудо агрегатах.Shuran писал(а) 06 окт 2019, 23:37труд водилы оч дешево стоит
эконом и комфорт космическая разница по контингенту водил, особенно, если киа сид и фокусы отменять) имхо в экономе водил 80% не айс, а в комфорте тока 10%. а если так страшно за жену и детей, заказывайте комфорт+, там ваще культура и бизнес приезжает оч частоOlEGOGRAD писал(а) 06 окт 2019, 23:44И контингент водителей не айс, комфорт-бизнес чуть лучше, но в целом ситуация одинаковая.
Shuran писал(а) 06 окт 2019, 23:55там ваще культура и бизнес приезжает оч часто
По Мичуринскому каждый день беспилотные машины яндекса тестируют. Прогресс ближе, чем кажется.OlEGOGRAD писал(а) 07 окт 2019, 00:06
Я голосую за беспилотное такси, где человеческий фактор будет сведён к нулю. Но это ещё min лет 10 ждать.
просто забиваешь в навигатор время в пути, и если на ОТ оно меньше и это не доставит тебе неудобств - едешь на ОТ я так делаю, когда на производство еду - пересаживаюсь на метро+мцк, если не успеваю утром до пробок выехать. именно так, если нужно много двигаться и возить детей - водилу в семью люди берут, особенно те, кто может себе позволить крупногабаритную хату, потому что это КОМФОРТНО, а вести тачку в плотном трафике - так себе удовольствие перед работой/после, особенно, если она руководящая-нервная-напряженная. в правильных фитнесах можно арендовать шкафчик для барахла. мск - мегаполис муравейников для зарабатывания бабла, как и Нью-Йорк, например, т.е. много народу, аццкий трафик, такси рулит, своя тачка гимор, парковки денег стоят. у нас просто после совка еще менталитет, что тачка за 3-5 лямов - это мерило чего-то там, даже кредитнаяwoozle писал(а) 07 окт 2019, 09:36Комфорт гораздо важнее для многих и многие готовы за него платить.
в бизнес-классе такси мигрантов нет от слова совсем есть массовые тренды, исключения есть, но они погоды не делают, стата по росту перевозок такси и парку каршеринга гуглится. продажи авто в рф буксуют 5лет ужеwoozle писал(а) 07 окт 2019, 09:36Не меряйте всех по себе. Все живут по-разному и перемещаются по-разному
35тыщ в год - это 100км в день, включая выхи, средний пробег в мск 10-15тыщ, на 35 тыщах, конечно, своя машина выгоднее, водила удобнееPlushvelvet писал(а) 07 окт 2019, 02:551млн. (по минималке сразу) возврат после продажи через 4 года с продлённой гарантией + 600 тыс. на ТО и дизель при пробеге 140тыс.
а его в мск можно почувствовать?) езда на работу в мск имхо это тяжкий трудPlushvelvet писал(а) 07 окт 2019, 02:55и кайф, если любишь водить.
Вот живой пример, что по поводу пробок и времени, если не брать в расчёт комфорт, не все так однозначно. Реальный путь метро+пешеход 1-1.05.Shuran писал(а) 07 окт 2019, 10:55 есть массовые тренды, исключения есть, но они погоды не делают, стата по росту перевозок такси и парку каршеринга гуглится. продажи авто в рф буксуют 5лет уже
но утром, вечером поздно и по выходным в целом приятно