ЖК Green Park (Грин Парк), ул. Сельскохозяйственная, вл. 35, ГК ПИК

[Рома]

Продублирую. Раньше схема обсуждалась тут. Только суд по всему это ген план проектировался еще до того, как ГП был в проекте. Но одно другому мешает . так как примерно понятно, как дорога может пойти вверх

download/file.php?id=7044

[GRG]

[qpost="Ekat123, а не подскажете как на Гугл картах найти этот план (я же правильно понял что есть "в Гугле").?[/qpost]
Пытаться найти на картах проектируемую дорогу... Мощно. Попробуйте забить в поисковике "Проект реконструкции Сельскохозяйсмтвенной улицы", может что получится...

[andrew]

4 едущих автомобиля менее вредны 1 стоящего в пробке, поэтому ухудшения обстановки не ожидаю.

С чего вы взяли что будут 4 именно едущих? Будет просто 4 стоящих вместо 1 стоящего.(Давно уже доказана бесполезность широких дорог, т.к. на новые широкие дороги приезжают тупо новые автомобили).
Там более светофор с Березовой остается и там буквально так и будет стоять образно в 4 раза больше автомобилей чем сейчас.
А СВХ вообще платная будет и предназначена для нового транзитного трафика.

[Lilia]

Как надоело читать везде глупость, что не нужны широкие дороги -да в столице нашей родины надо оставить тропинки для машин , пусть трутся вместе с автобусами грузовиками такси маршрутками и пр., в Королеве проспекты а в Москве общ.транспорт по закоулкам уже ездит

[Рома]

Как надоело читать везде глупость, что не нужны широкие дороги -да в столице нашей родины надо оставить тропинки для машин , пусть трутся вместе с автобусами грузовиками такси маршрутками и пр., в Королеве проспекты а в Москве общ.транспорт по закоулкам уже ездит

Речь не о тропинках, а о том, что дороги должны быть спроектированы так, чтобы по ходу движения не создавалось узких бутылочных горлышек, которые неминуемо приводят к пробкам. Обратите внимание, как после реконструкции во многих местах специально ЗАУЗИЛИ, а не расширили садовое кольцо. И цель этого была не в том, чтобы еще больше проблем создать автомобилистам, а чтобы минимизировать бутылочные горлышки и уменьшить количество пробок.
Поэтому если строится широкая дорога, то либо она на всём пути должны быть широкой, либо обязательно должны быть развязки, которые разводят потоки.

А то, что общественный транспорт ездит в Москве по закоулкам - это очень хорошо. Не понимаю, что плохого вы в этом усмотрели. Власти всячески пытаются пересадить часть людей на общественный транспорт и такси. И это у них потихоньку успешно получается.

Для информации. Я сам автомобилист, на общественном транспорте очень редко езжу. Тем не менее все равно согласен с тем, что широкие дороги - не везде лучшее решение.

[Lilia]

НЕТ не надо выпутываться потом и лепить какие-то заужения-все дороги должны быть широкими сразу и рассчитаны даже на аварии и съехать на обочину. И не видно, что хорошего что общ.транспорт трется со всеми по дворам(грузовиками такси маршрутками и пр.). широкие дороги не везде лучшее решение- это только утешение

[Рома]

НЕТ не надо выпутываться потом и лепить какие-то заужения-все дороги должны быть широкими сразу и рассчитаны даже на аварии и съехать на обочину. И не видно, что хорошего что общ.транспорт трется со всеми по дворам(грузовиками такси маршрутками и пр.). широкие дороги не везде лучшее решение- это только утешение

Давайте закроем нерелевантную этой ветке тему. А то холивар получится.

[GRG]

С чего вы взяли что будут 4 именно едущих? Будет просто 4 стоящих вместо 1 стоящего.(Давно уже доказана бесполезность широких дорог, т.к. на новые широкие дороги приезжают тупо новые автомобили).
Там более светофор с Березовой остается и там буквально так и будет стоять образно в 4 раза больше автомобилей чем сейчас.
А СВХ вообще платная будет и предназначена для нового транзитного трафика.

1. «С чего вы взяли что будут 4 именно едущих? Будет просто 4 стоящих вместо 1 стоящего.» - а с чего вы взяли, что будет 4 стоящих? Хлесткое утверждение, что автомобили, как газ, занимают весь предоставленный объем не более чем яркий образ. Подтверждение тому ближайший Юрловский проезд. Что-то его никак не могут заполнить автомобили. Регулировать транспортный поток можно и нужно разными способами, и ширина проезжей части очень важный, но не единственный показатель. Я верю, что положение будет улучшаться. А если кто-то сомневается и ужасается грядущего транспортного Апокалипсиса, то непонятно, а чего они нацелились на GP? Полно других мест с отличной экологией. Или это мазохизм?
2. У вас есть достоверная информация о платной СВХ? Или информацию о такой возможности вы интерпретируете как окончательное решение?

[shetani]

Продублирую. Раньше схема обсуждалась тут. Только суд по всему это ген план проектировался еще до того, как ГП был в проекте. Но одно другому мешает . так как примерно понятно, как дорога может пойти вверх

download/file.php?id=7044

А вот это уже интереснее. Спасибо, попробую найти что-то посвежее на тему проекта реконструкции от Юроловского до МКАД.

[Sergey_CH]

shetani,
https://ogd.mka.mos.ru/wps/portal/iaisogd/root/map
Раскрываем п.4 в окне слева, ставим галку на п. "4.14. Первоочередные мероприятия по размещению, реконструкции линейных и иных объектов улично-дорожной сети"
или тут
https://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_2/
функциональные зоны - навигация по районам - СВАО - районы Алтуфьевский, Бибирево, Северное Медведково

[andrew]

Хлесткое утверждение, что автомобили, как газ, занимают весь предоставленный объем не более чем яркий образ.

Постулат Льюиса-Могриджа.
Из нетеории, покурите гуглокарту Лос-Анджелеса в час пик со включенными пробками. подсказка: весь город в дорогах и хайвеях, и все стоит.

Подтверждение тому ближайший Юрловский проезд.

Не подтверждение. Само собой, если построить кусок дороги посреди поля, на нем неоткуда взяться автомобилям, есть предел плотности при котором пробок не бывает, но это не Москва.

А если кто-то сомневается и ужасается грядущего транспортного Апокалипсиса, то непонятно, а чего они нацелились на GP?

Я не ужасаюсь, я не понимаю зачем на СХ 10 полос и надземники, из-за которых жителям ГП по сути отрезают проход в Свиблово. + некоторые умрут на этой дороге.

2. У вас есть достоверная информация о платной СВХ? Или информацию о такой возможности вы интерпретируете как окончательное решение?

В тендере на проектирование было про пункты взимания оплаты. И недавно выложен проект планировки https://www.mos.ru/upload/documents/fil ... 110802.pdf в Пункте 6.1.5 указано строительство пунктов взимания оплаты. То есть на данный момент это конкретный план, вероятность, что будет платная очень высока. А разве это плохо? На ней пробок точно не будет, т.к. только платностью дороги можно регулировать пробки. Но что будет в итоге покажет время.

[andrew]

Картинка куска хорды около ГП из проекта планировки отсюда https://www.mos.ru/upload/documents/fil ... 110802.pdf
Рядом с ГП намечаются как раз пункты оплаты проезда и снегоплавильный пункт.
Единственная хорошая новость - предусмотрен внеуличный переход в ботсад, так что, взяв с собой противогаз, по новой дорожке можно будет-таки попасть в ботсад. Судя по всему, переход НАДземный, по схеме опускается до путей МЦК, т.е. поднялись, спустились и далее под мост мцк.

[anymac]

Рядом с ГП намечаются как раз пункты оплаты проезда и снегоплавильный пункт.

скорее бы сделали эту удобную транспортную развязку

[Antonovich]

Скорее бы сделали эту классную снегоплавильную станцию. Ведь это такой экологически полезный объект и он так нужен городу и особенно нам..

мне кажется такие станции есть в каждом районе и вреда от нее нет. Где именно ее должны построить? СВХ пройдет практически перед окнами второй очереди Life Ботанический сад. Цены гораздо выше, не совсем понимаю за что, и квартиры покупают. От GP все эти сооружения мне кажется будут находиться дальше.

[Рома]

Картинка куска хорды около ГП из проекта планировки отсюда https://www.mos.ru/upload/documents/fil ... 110802.pdf
Рядом с ГП намечаются как раз пункты оплаты проезда и снегоплавильный пункт.
Единственная хорошая новость - предусмотрен внеуличный переход в ботсад, так что, взяв с собой противогаз, по новой дорожке можно будет-таки попасть в ботсад. Судя по всему, переход НАДземный, по схеме опускается до путей МЦК, т.е. поднялись, спустились и далее под мост мцк.

хорда.jpg

С транзитным трафиком неоднозначно.
Транзитный трафик, который едет справа налево со стороны Серебрякова, увели на примыкающую к хорде дорогу. Это конечно хорошо.
НО судя по схеме на березовую аллею завернули весь съезжающий с СВХ трафик, едущий слева направо, которому нужно попасть на север (в частности - Отрадное). Обвел красным на схеме. Видно, что поворота на Сельскохозяйственную налево нет. А только на Березовую аллею.
Если бы на СВХ был хотя бы сзъезд на Алтуфьевское шоссе, то трафик частично пошел бы туда. Но караул - съезда на Алтуфьевское судя по схеме не предусмотрено.

А переход суд по всему действительно НАДземный.
Обвел красным. Видно, что через хорду - наземное сооружение. А через железку - не наземное. Красной стрелкой показал, что наземное сооружение выходит за рамки хорды. Т.е. наземная не только хорда, но и переход.